https://video.appledaily.com.hk/mcp/encode/2018/07/11/3651232/20180712_sub213newAD_mp4_clean_w.mp4
新版i3s新增兩隻車身色，試駕車便用上Melbourne Red。
作為車迷，無論你接受與否，未來汽車的發展大趨勢，就是進入全電動化年代。相對於各大車廠，坦白說寶馬發展電動車的步伐未算最快，不過勝在產品有誠意，2014年推出的i3就是一部充滿雄心壯志的電動車，幾年過去，廠方為了提升i3賣車本錢，推出了性能甚至續航力都更強的新版i3s。如今，電動車終於可以與「操控樂趣」連上直接關係。
對部份人來說，電動車只是一件行走的電子gadget，加上科技發展一日千里，產品的銷售周期也會特別短，才賣過一年的產品往往已淪為老舊貨色。幸好，2014年推出的i3其實亦毫無落伍感，不過眼見「兩大敵人」平治、奧迪的量產電動車計劃已在如箭在弦、隨時發射的狀態，寶馬作為頭號「被瞄準」目標，又豈能坐以待斃？因此增值版的i3s，便絕對有需要及時上市。
簡單說，新車其實就是i3的小改款，除原有的i3外，同時加入以性能為本的i3s。i3s有外形上維持了i3的基本形態，同樣維持原有的CFRP碳纖維車架、後置馬達、後輪驅動及對開式車門結構，不過細心留意的話，會發現U形LED頭燈、指揮燈及整份頭泵把都改用了新設計，而考慮到更強操控需要，左右輪距拉闊了40毫米、離地距降低了10毫米，輪圈亦從19吋增大至20吋，視覺上比一般i3更闊、更矮亦更大隻軨，一望便知悉其特別身份。車尾改動則相對較少，只是新增了一條長電鍍邊而已，不過細心留意其造型再加少許幻想力，便會發現它好像動漫《軍曹》內的角色Giroro，每次跟在它車尾，都會覺得特別搞笑。
高壓充電三小時叉滿80%
車廂方面幾乎沒有改動，只在飾板顏色上稍有變化，雖然i3已推出了好一段時間，但相比於品牌一眾汽油或柴油車，i3的車廂佈局仍然維持到一定新鮮感。由於CFRP碳纖維車架剛性極強關係，可以在不設B柱的情況下採用對開車門結構；車內亦幾乎沒有皮革，換成以羊毛及可循環再用物料為主，再配襯藍色安全帶，目的都是宣揚電動車環保信念。
某程度上，電動車同遙控車的結構都是大同小異，要提升性能，最奏效的方法就是換上更大容量電池。i3s採用94Ah鋰電池，可提供184匹及270Nm扭力，0-100km/h只需6.9秒，極速只得160km/h，以電動車來說加速力相當快，更首次加入sport行車模式。i3s續航距離達280公里，新版充電線亦經改良，若使用Wallbox可作11kW高壓式充電，三小時內可充滿80%電量，比使用標準充電線快逾五倍。
Sport模式動力夠有推背感
在操控上，i3s的確與i3有明顯分別，擴闊了輪距、低調離地距及採用闊20毫米輪胎，行駛時的馬步更為穩健，雖然駕駛起來仍覺車身稍高，但重心擺幅及搖曳感都控制在穩定水平，而且避震硬中帶有韌力，配合剛性極強的車架結構，在迂迴的山路上一樣有出色的抗傾能力，出入彎身手也屬於快捷，制動表現給人信心，雖然軚感溝通未算豐富，但勝在指向性維持精準，電動車一樣可以有駕駛樂趣。
i3s的淨重只是1,245公斤，因此有極出色的馬力重量比。就算以comfort模式行車，都已經覺得相當夠力，大概是1.8公升turbo引擎的力量感，但由於馬達特性是瞬變反應特快，低速扭力明顯更為飽滿，加上波箱屬單速設計，換來線性且積極的行車表現。進入sport模式後變化更大，一踩「電門」動力便一鼓作氣地湧出來，產生出讓人頗刺激的推背感，整個加速過程中亦沒有任何衰竭情況出現，正正展現出電動車特性：只要夠電，保證夠力！
車廂大量採用可循環再用物料
為遷就車架結構，天窗需要一分為二。
波棍位於軚盤右邊，單速設計故不設加減模式。
前座座椅似sport seat，後座乘客腳位一般。
CFRP碳纖維車架剛性極強。
鬆油門會扯停 用「腳法」控制彎速
i3或i3s用家於駕駛上有地方要注意。一般汽油車若以D波行駛或落斜，鬆開油門時車輛還會繼續溜前，但這部電動車則會處於能源回收狀態，會有點像engine-braking拖扯着的感覺，平路時更會完全停定，換言之駕駛者大部份時間都要踩着「電門」保持行車，駕駛習慣與汽油車完全不同，確實需要時間適應，但假若「腳法」控制得宜，只要於彎前鬆開便可控制速度入彎，變相又是另一種駕駛技術鍛煉。大家可能會擔心開長途車時，長踩油門會引致疲倦。其實大可放心，因為寶馬早已想多一步，i3s一樣設有巡航系統的。
不設B柱，所以可採用對開式車門，但必須打開前門，才可開後門。
車尾設計甚似軍曹角色Giroro，造型可愛。
電池位於車底，造成行李箱地台略高。
新版頭燈加入U形LED日行燈。
頭泵把屬新設計，左右輪距擴闊40毫米。
20吋特窄低阻力輪胎專為i3s而設計，坊間並沒有出售，廠價約$10,000一套。
BMW i3s規格：
電池：94Ah鋰電池
馬力：184hp
扭力：270Nm
傳動：單速自動，後驅
售價：$575,000
查詢：BMW Concessionaires HK Ltd
土瓜灣馬頭圍道163號
採訪：廖宏俊
攝影：蕭志南、張志孟
source : https://hk.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/car/daily/article/20180712/20446965
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
換條闊些少既軚就加個 "S"  |  0 02018/07/12, 10:41:39 上午 |
|
